در این مقاله، متغیرهای مورد نیاز برای حالت بارگذاری یخ و باد همزمان شامل ضخامت یخ معادل شعاعی و سرعت باد همزمان با آن به ازای دوره های بازگشت معین در سازه های خطوط انتقال نیرو، منطبق بر معیارهای استاندارد IEC 60826 تعیین و ارایه شده اند. متغیرهای بارگذاری مورد نظر با استفاده از تهیه منحنی های خطر دو متغیره، ارایه و با روش های ساده شده در استاندارد IEC 60826 مقایسه شده اند. منحنی های خطر یخ و باد همزمان با استفاده از داده های ثبت شده در 15 عدد از ایستگاه های هواشناسی منتخب در مناطق سردسیر کشور (مناطق سنگین و فوق سنگین طبق نقشه پهنه بندی آب و هوایی خطوط انتقال) تهیه شده اند. برای تعیین ضخامت یخ تشکیل شده حول هادی خطوط انتقال با توجه به فقدان داده های مستقیم حاصل از اندازه گیری آن، از شبیه سازی عددی با مدل کریل برای باران یخی و مدل گسترش استوانه ای برف مرطوب برای برف مرطوب، استفاده شده است. نتایج حاصله نشان دهنده محافظه کاری قابل توجه ضرایب کاهشی یخ و باد همزمان ارایه شده در استاندارد IEC 60826 در اغلب ایستگاه های هواشناسی مورد مطالعه هستند. بر این اساس، با استفاده از منحنی های خطر یخ و باد همزمان در ایستگاه های مورد نظر، مقادیر ضرایب کاهشی جهت تعیین مقادیر متغیرهای بارگذاری در حالت یخ و باد همزمان بر حسب مقادیر مرجع آنها (که در نقشه های پهنه بندی موجودند)، تعیین و ارایه شده اند. ضرایب کاهشی ارایه شده سازگار با معیارهای استاندارد IEC 60826 بوده و برای بارگذاری و طراحی سازه های خطوط انتقال با دوره های بازگشت مختلف در مناطق سردسیر کشور، قابل استفاده هستند.

با افزایش وابستگی اقتصادی جهان به منابع انرژی هیدروکربنی، دامنه دار شدن تنش ها در خاورمیانه و نیز ظهور روسیه به عنوان یک بازیگر اصلی در بازار انرژی جهان، نفت و گاز دریای خزر و مسیر های انتقال آن به بازارهای مصرف، بیش از پیش مورد توجه قدرت های بزرگ صنعتی قرار گرفته است. در این میان، جمهوری اسلامی ایران در مناسب ترین موقعیت جغرافیایی برای انتقال منابع این کشورها به بازارهای مصرف قرار گرفته است، اما ایالات متحده آمریکا سعی در نادیده گرفتن مسیر ایران به عنوان امن ترین، اقتصادی ترین و کوتاه ترین مسیر برای انتقال منابع انرژی به بازارهای جهانی دارد. از دیدگاه ژئوپلیتیک ایالات متحده آمریکا، ظرفیت های بالقوه جغرافیایی ایران، به عنوان تنها کشور ارتباط دهنده دو انبار تامین کننده انرژی قرن 21، امکان به دست آوردن نقش عمده ای در ژئوپلیتیک جهانی این قرن را در اختیار ایران می گذارد و این امکان باید خنثی شود تا امنیت منطقه ای و جهانی مورد تفسیر ایالات متحده حفظ شود. این مقاله به بررسی چالش ها و فرصت های ژئوپلیتیکی ایران در انتقال انرژی حوزه خزر به بازارهای جهانی می پردازد.

مقاومت جانبی تراورس یکی از پارامترهای کلیدی تضمین کننده مقاومت جانبی خط و هندسه آن در صفحه افقی می باشد. متداول ترین روش تعیین مقاومت جانبی تراورس تک، آزمایش استاتیک STPT است. مهمترین نقطه ضعف آزمایش یاد شده، ارزیابی استاتیک مقاومت جانبی است. در صورتی که در عمل، بار اعمالی از جانب چرخ، یک بار دینامیک است. برای رفع این نقیصه، در تحقیق حاضر، از آزمایش بارگذاری پاندولی برای اعمال بار دینامیک بر تراورس بتنی استفاده شده است. برای جلوگیری از خرد شدن تراورس بتنی در حین آزمایش ضربه، یک پد الاستومتریک در وجه جانبی تراورس نصب شده است. نتایج آزمایش های صورت گرفته برای جرم های مختلف و زوایای رهاسازی متنوع در قالب نمودارهای طراحی متناظر با بارگذاری واقعی چرخ ارائه شده است. همچنین، نتایج این آزمایش با نتایج تعدادی آزمایش STPT در شرایط مشابه مقایسه گردیده است. نتایج این مقایسه بیانگر آن است که بر خلاف وجود مقاومت جانبی ثابت به دست آمده برابر 6.5 کیلونیوتن در آزمایش STPT ، نیروی نظیر جابجایی 2 میلی متر در آزمایش پاندولی از حدود 2 تا 31 کیلونیوتن متغیر است. بنابراین، نسبت مقاومت جانبی دینامیک به مقاومت جانبی استاتیک در محدوده ی 0.3 تا 4.9 قرار می گیرد.

در این مقاله با استفاده از مشخصه ی گذرای مؤلفه ی خطای ولتاژ و جریان اندازه گیری شده در یک طرف خط انتقال، الگوریتمی برای آشکارسازی خطا در خطوط HVDC پیشنهاد شده است. در الگوریتم پیشنهادی، هنگامی که واحد شروع عملکرد حفاظت در سیستم حفاظت وجود خطایی را تایید کند، الگوریتم آشکارساز خطا از میزان همبستگی سیگنال های ولتاژ و جریان خطا برای تعیین جهت خطا استفاده می کند، سپس با استفاده از مولفه هارمونیکی فرکانس بالای جریان خطا، وجود خطا در زون حفاظتی تشخیص داده می شود. درانتها، با حذف کوپلینگ بین جریان های قطب مثبت و منفی خط انتقال، قطب دارای خطا از قطب سالم در سیستم دوقطبی تمایز داده می شود. نتایج شبیه سازی برای انواع خطا ها گویای صحت عملکرد روش پیشنهادی می باشد.